Publié le : 17 mai 20215 mins de lecture
Le cyclisme est sain, écologique, peu coûteux et amusant. C’est pourquoi des millions de personnes enfourchent régulièrement leur vélo. Mais ce que beaucoup ne savent pas, faire du vélo sur un vélo mal réglé peut causer des dommages durables et permanents au dos et à la colonne vertébrale. Car le vélo n’est vraiment sain que lorsque l’homme et la machine sont parfaitement adaptés l’un à l’autre. Et puisque l’anatomie humaine ne peut être modifiée, la bicyclette doit logiquement être adaptée aux besoins individuels et non l’inverse.
Ce à quoi vous devez faire attention lorsque vous achetez un vélo qui respecte le dos
La position assise optimale pour votre dos est déterminée par six paramètres différents, qui doivent être réglables individuellement sur un bon vélo. Vous devez faire attention à ces particularités lorsque vous achetez un nouveau vélo, afin de ne pas endommager votre dos. La suspension est également un critère important pour l’achat d’un vélo qui ménage le dos.
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Hauteur du siège
La hauteur du siège est la distance entre la selle et les pédales. Elle doit être suffisamment longue pour que les jambes ne soient jamais complètement étendues lorsque l’on pédale. Lorsque la pédale est enfoncée, le talon doit atteindre la pédale juste à niveau.
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Position en selle
Avec un vélo optimisé pour le dos, vous pouvez faire glisser la selle en continu vers l’avant ou vers l’arrière et ajuster la position de la selle. Idéalement, lorsque la pédale est en position horizontale, une perpendiculaire à votre rotule avant devrait passer par le milieu du palier de la pédale
Comment s’asseoir sur le vélo ?
Plus vous vous asseyez droit, plus le poids du corps est déplacé vers les fesses, la pression sur les tubérosités ischiatiques et le dos de la selle est particulièrement élevée. En pédalant, c’est-à-dire en effectuant un mouvement haut-bas, les tubérosités ischiatiques sont alternativement chargées. La selle doit donc s’adapter à ce mouvement. Une selle à suspension pneumatique suit ces mouvements, réduit l’inconfort en position assise et diminue la pression éventuelle sur l’urètre. En raison de la forme individuelle des fesses et des différences entre hommes et femmes, il faut tenir compte des différentes formes de selles.
Angle de la selle
Cependant, la forme de selle la mieux adaptée n’est d’aucune utilité si la selle est mal positionnée, par exemple en raison d’une mauvaise inclinaison de la selle. Le nez en selle est important ici. S’il est trop haut ou trop raide, le nerf honteux est pressé et cela peut entraîner un engourdissement et une inflammation. Si elle est trop large, les cuisses frottent contre la selle lorsqu’on est assis. D’ailleurs, plus la position assise est oblique, plus la forme du nez en selle est importante. Si le nez de la selle appuie, une selle avec un nez plus court ou une selle avec un bout légèrement incliné vers le bas aidera, mais attention à ne pas glisser vers l’avant. Lors du choix d’une selle, il est conseillé de demander l’avis d’un expert, de préférence en combinaison avec un essai complet.
Hauteur et inclinaison du guidon
Le réglage du guidon est particulièrement important car il détermine l’angle du dos par rapport au bassin. Il est recommandé de s’asseoir aussi droit que possible. La hauteur du guidon peut être ajustée en tirant la potence hors de la fourche ou en changeant l’angle de la potence. L’inclinaison correcte du guidon assure une position confortable pour les mains et soulage la tension sur les articulations. Très bon est un guidon qui permet des positions de prise variables.
Longueur du siège
Il reste donc la longueur du siège. Il s’agit de la distance entre la pointe de la selle et le centre du guidon. Il doit être environ trois doigts plus longs que l’avant-bras, du coude au bout des doigts. Mais il faut aussi savoir que le plus important est de s’asseoir droit et d’avoir un sentiment personnel.
La suspension de la roue
Pas seulement pour les personnes qui aiment le confort. La suspension complète a fait son chemin dans le cyclisme quotidien. Il réduit les bosses et les chocs causés par les irrégularités du revêtement routier. C’est facile pour la colonne vertébrale. Une étude a montré que les vélos à suspension complète réduisent les chocs de 35 %. Une bicyclette à suspension complète est dotée d’une fourche et d’une suspension arrière, ce qui protège l’ensemble de l’appareil de maintien du cycliste. Cela améliore également la sécurité de conduite et prolonge la durée de vie de la bicyclette. Bien entendu, un vélo à suspension complète doit également être adapté au poids du cycliste.